Ang ilan sa inyo ay nagpadala sa akin ng mga kuwento tungkol sa emergency evacuation ramp na aksidenteng nahulog ang isang United Airlines 767-300 bago lumapag sa Chicago O'Hare Airport noong Lunes ng hapon.Ito ay magiging isang mas teknikal na artikulo, ngunit unawain muna natin kung paano nangyayari ang isang bagay na tulad nito.May nagbukas ba talaga ng emergency exit door?Sa ngayon, ito ay isang misteryo.
Noong Hulyo 17, 2023, ang UA12, United Airlines Flight 767-300 na lumilipad mula Zurich (ZRH) papuntang Chicago (ORD), ay nawala ang emergency evacuation slide nito habang papalapit sa Chicago O'Hare International Airport.Ang piloto at mga flight attendant na sakay ay tila hindi alam na ang sasakyang panghimpapawid ay nawala, dahil napansin ito ng mga tauhan ng maintenance sa pagdating.
Ngunit ang mga residente ng 4700 block ng North Chester sa Chicago ay malamang na may napansin: ang kanilang araw ay biglang nagambala ng isang malakas na dagundong.Ang pagguho ng lupa ay tumama sa bubong ni Patrick DeWitt, na nasira ang bubong bago dumausdos pababa at sa kanyang likod-bahay.
Pagkalipas ng ilang oras, sinimulan itong tipunin ng mga manggagawa ng United Airlines na nakauniporme ng militar.Ibinahagi ng isang tagapagsalita para sa United:
"Nakipag-ugnayan kami kaagad sa FAA at nakikipagtulungan sa aming mga koponan upang mas maunawaan ang mga kalagayan ng kasong ito."
Kaya paano ito nangyari noong una?Ang sagot ay maaaring nasa kakaibang paraan na ang mga exit rails sa 767 wings ay nakaimbak sa labas ng sasakyang panghimpapawid kaysa sa loob ng mga pinto.
Ang Boeing 767 ay may airstairs sa loob ng likod ng bawat pakpak upang mapadali ang paglikas ng mga pasahero sa pamamagitan ng mga labasan sa itaas ng pakpak kung sakaling magkaroon ng emergency.Ang slide deployment ay sinisimulan sa pamamagitan ng pagbubukas ng exit hatch mula sa loob.Ang sunroof opening motion ay nag-a-activate ng electrical switch na sabay-sabay na (1) nag-a-activate ng relay para i-ground ang anumang command ng posisyon na ipinadala sa hydraulic spoiler power controller main actuator at (2) ina-activate ang spoiler lock actuator sa pamamagitan ng pagpihit sa inner spoiler.posisyon sa ibaba.Pagkatapos ng dalawang segundong pagkaantala (mula sa actuation ng spoiler actuator), ina-activate ang latch release actuator.Binubuksan ng latch open actuator ang escape hatch door at pinapaandar ang door open actuator na matatagpuan sa loob ng escape hatch.Ang sliding sunroof na may sliding sealing plate assembly para sa evacuation ay umiikot palabas sa pamamagitan ng drive.Kapag binuksan ang pinto, ang mekanikal na koneksyon sa bote na may mataas na presyon ay nagiging sanhi ng paglabas ng gas upang mapalaki ang slide.
Ngunit pansinin ang naka-bold na uri.Kapag naka-cocked, ang pagbukas ng outlet sa itaas ng pakpak ay nagiging sanhi ng pag-deploy ng bolt.So anong nangyayari dito?Kung gayon, wala na ba talaga sa loop ang sabungan?
O posible bang nahulog ang shutter (dahil hindi bumukas) at hindi talaga bumukas ang exit door?
Nang mangyari ang isang katulad na insidente sa isang Delta 767 noong 2019, lumabas na nasira ng airflow ang shutter, ngunit sa kasong ito ay bumukas ang shutter.
Noong Lunes, isang United Airlines Boeing 767 ang bumagsak sa isang emergency exit ramp habang papalapit sa ORD.Habang may mga ulat ng pinsala sa ari-arian, walang mga ulat ng mga pinsala.
Susubaybayan namin ang kuwentong ito para sa mga update mula sa FAA at United para mas maipaliwanag kung paano ito nangyari.Sa ngayon, ano ang mga teorya?Maaari bang bahagyang buksan ng mga pasahero ang mga side exit door?
Si Matthew ay isang masugid na manlalakbay na tinatawag ang Los Angeles na kanyang tahanan.Taun-taon ay naglalakbay siya ng mahigit 200,000 milya sa pamamagitan ng himpapawid at bumisita sa mahigit 135 bansa.Nagtatrabaho sa industriya ng aviation at bilang isang consultant sa paglalakbay, itinampok si Matthew sa mga pangunahing media outlet sa buong mundo at ginagamit ang kanyang Live at Let's Fly blog upang ibahagi ang pinakabagong balita sa industriya ng aviation, mga pagsusuri sa frequent flyer program at malalim na mga ulat sa kanyang mga aktibidad ..paglalakbay sa buong mundo.
Ang pangungusap na naka-bold sa ulat ng Canada ay maaaring ang sagot: “Ang sunroof opening motion ay nagpapakilos sa isang de-koryenteng switch at sabay-sabay na (1) pinapaandar ang isang relay upang i-ground ang anumang command ng posisyon na ipinadala sa hydraulic spoiler power controller main drive, at (2) ) I-activate ang spoiler lock actuator upang paikutin ang panloob na spoiler sa mas mababang posisyon.Pagkatapos ng dalawang segundong pagkaantala (spoiler actuation) ang latch release ay kumikilos.
Ipagpalagay na ang ilang short circuit o iba pang electrical fault ang nagti-trigger ng sequence, ina-activate ng sequence ang ramp shutter sa parehong paraan ng pagbukas ng hatch.Marahil ay nakatanggap ang piloto ng ilang uri ng error o spoiler na babala at (kung natanggap) ay nagpasya na ipagpatuloy ang landing.Tila, sa lupa ay kitang-kita na ang bolt group ay naka-deploy, marahil ay napagmasdan din ito ng mga pasahero sa pakpak.
Nasangkot ba ang Delta Airlines sa isang katulad na insidente noong 2019?Kung umiiral ang Delta, dapat ding umiral ang United.Kung walang Delta, hindi rin dapat ang Unulated.
Ano ang sinasabi ng pinakamahusay na CEO sa industriya tungkol sa pagpapatakbo ng pinakamahusay na airline sa mundo na may pinakamahusay na fleet, network, pagkain at inumin?Karaniwang hindi niya maiimik ang kanyang bibig!
Don A - Eksakto.Kung naging STFU lang siya at nagpatakbo ng airline, mas maganda sana ito.Halatang napakatalino niyang tao.
Kinakabahan ako tungkol sa paglipad kasama ang United… Matagal na akong hindi nakasakay sa kanila nang walang pagkaantala dahil sa isang teknikal na isyu na nalaman ko sa ibang pagkakataon.Wala akong alinlangan na ginagawa nila ang kinakailangang naka-iskedyul na pagpapanatili, ngunit sa ilang kadahilanan ay patuloy na nasisira ang aking mga eroplano sa United.Na hindi nagbibigay inspirasyon sa pagtitiwala sa kanilang mga tsart.Naisip ko rin ang tungkol sa seguridad sa paraang hindi ko nakasanayan.
© document.write(new Date().getFullYear()) Live at lumipad.Lahat ng karapatan ay nakalaan.Ang hindi awtorisadong paggamit at/o pagkopya ng materyal na ito nang walang malinaw na nakasulat na pahintulot ng may-akda at/o may-ari ng site na ito ay mahigpit na ipinagbabawal.Maaaring gumamit ng mga sipi at sanggunian kung ibibigay ang buo at malinaw na pagkilala, at ang angkop at tiyak na indikasyon ng orihinal na nilalaman ay ibinigay.
Oras ng post: Ago-09-2023